空港概要
空港の沿革
| 昭和17年9月 | 旧陸軍が229万m²（695千坪）の用地を買収して飛行場を設置 |
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| 昭和21～25年 | 米軍空挺部隊等が演習場として使用 |
| 昭和27年6月 | 青木航空（株）が初めて遊覧飛行を実施 |
| 昭和29年4月 | 陸上自衛隊が移駐 |
| 昭和31年6月 | 北日本航空（株） 丘珠－女満別を運航開始 |
| 昭和33年12月3日 | 防衛庁告示第167号により「札幌飛行場」となる（飛行場、航空保安施設の設置及び管理に関する告示） |
| 昭和34年6月 | 北日本航空（株） 丘珠－稚内を運航開始 |
| 昭和35年8月 | 北日本航空（株） 丘珠－函館を運航開始 |
| 昭和35年10月 | 北日本航空（株） 丘珠－釧路を運航開始 |
| 昭和36年11月27日 | 運輸省告示第407号により、札幌飛行場を公共用施設として指定（航空法第56条の5） |
| 昭和36年12月10日 | 上記告示に基づき、共用飛行場として供用を開始 |
| 昭和38年3月15日 | タワー（飛行場管制）の運用開始 |
| 昭和38年7月 | 北日本航空（株） 丘珠－八戸－東京を運航開始 |
| 昭和39年4月15日 | （日東、富士、北日本の３社合併で日本国内航空となる） |
| 昭和39年6月 | 日本国内航空（株） 丘珠－秋田－新潟を運航開始 |
| 昭和39年8月15日 | 札幌NDB（無指向性無線標識施設）共用開始 |
| 昭和39年12月 | 日本国内航空（株） 丘珠－帯広を運航開始 |
| 昭和40年3月 | 日本国内航空（株） 丘珠－東京を運航開始、道内の中心拠点となる |
| 昭和41年7月 | 全日本空輸（株） 丘珠－仙台を運航開始 |
| 昭和42年11月 | 滑走路延長（１,０００m→１,４００m） |
| 昭和45年6月 | 全日本空輸（株） 丘珠－新潟を運航開始 |
| 昭和46年5月15日 | （日本国内航空と東亜航空の合併により東亜国内航空となる） |
| 昭和47年1月12日 | GCA（着陸誘導管制業務）運用開始 |
| 昭和47年1月19日 | 全日本空輸（株）の定期便が千歳に移転 |
| 昭和49年8月10日 | 日本近距離航空（株）運航開始（丘珠－稚内－利尻） |
| 昭和49年10月15日 | 日本近距離航空（株）路線追加（丘珠－函館－奥尻、丘珠－紋別、丘珠－ 中標津） |
| 昭和49年12月1日 | 東亜国内航空（株）が定期便を千歳に移転 |
| 昭和49年 | 年間利用者が703,545人となる |
| 昭和52年7月27日 | 滑走路方位変更（15／33→14／32）（防衛庁告示第134号） |
| 昭和56年6月11日 | 札幌VOR／DME（超短波全方向式無線標識施設／距離測定装置） 供用開始 |
| 昭和58年5月12日 | VASIS（進入角指示灯）設置 |
| 昭和62年4月1日 | （日本近距離航空（株）が社名をエアーニッポン（株）に名称変更） |
| 平成2年4月 | エアーニッポン（株） 丘珠－釧路を運航開始 |
| 平成2年5月23日 | 札幌丘珠空港ビル株式会社設立 |
| 平成3年8月 | エプロン拡張 共用開始 |
| 平成4年2月21日 | 新旅客ターミナルビル共用開始 |
| 平成6年10月4日 | 現ターミナルビル利用者１００万人達成 |
| 平成6年12月 | PAPI（進入角指示灯）設置 |
| 平成11年11月 | エアーニッポン（株） 丘珠－女満別を運航開始 |
| 平成12年4月26日 | 現ターミナルビル利用者３００万人達成 |
| 平成12年5月23日 | 札幌丘珠空港ビル株式会社創立１０周年 |
| 平成14年7月1日 | （株）エアーニッポンネットワーク 丘珠－函館、丘珠－釧路、丘珠－紋別を 運航開始 |
| 平成14年12月 | （株）エアーニッポンネットワーク 丘珠－中標津を運航開始 |
| 平成15年4月 | （株）エアーニッポンネットワーク 丘珠－稚内を運航開始 |
| 平成15年8月1日 | （株）北海道エアシステム 丘珠-函館、丘珠-釧路を運航開始 |
| 平成15年9月 | （株）エアーニッポンネットワーク 丘珠－女満別を運航開始 |
| 平成16年3月18日 | 滑走路延長（1,400ｍ→1,500ｍ）、エプロン拡張、駐車場拡張、共用開始 |
| 平成17年3月31日 | 札幌丘珠空港ビル株式会社ホームページ新設 |
| 平成17年7月4日 | （株）北海道エアシステム 丘珠ーオホーツク紋別運航 |
| 平成17年12月27日 | 現ターミナルビル利用者500万人達成 |
| 平成17年12月 | エプロンロードヒーティング共用開始 |
| 平成18年3月 | 駐車場ルーフ共用開始 |
| 平成18年9月 | 空港ボランティア説明員活動開始 |
| 平成19年 | 平成18年利用者数が384,183人となり、昭和50年以降最大利用者数となる |
| 平成19年3月 | 札幌丘珠空港ビル株式会社ホームページ英語版追加 |
| 平成19年10月 | 空港駐車場有料化となる |
| 平成19年10月 | 札幌丘珠空港ビル内再配置工事竣工 |
| 平成20年6月 | GCA（着陸誘導管制業務）移設運用開始 |
| 平成20年9月 | 現旅客ターミナル利用者600万人達成 |
| 平成20年9月～10月 | 同記念イベント各週日曜実施 |
| 平成20年11月 | 同記念メインイベント35年ぶり道外チャーター便ツアー実施青森三沢空港振興会と共同企画 |
| 平成20年11月 | ターミナルレーダー及びGCA運用開始 |
| 平成22年7月1日 | (株)エアーニッポンネットワーク 定期便を新千歳に移転 |
| 平成23年4月9日 | (株)北海道エアシステム 丘珠ー女満別運航開始 |
| 平成23年6月1日 | (株)北海道エアシステム 定期便を札幌丘珠空港に集約 |
| 平成23年10月1日 | (株)北海道エアシステム 丘珠ー利尻運航開始 |
| 平成25年7月1日 | (株)北海道エアシステム 丘珠ー三沢運航開始 |
| 平成25年7月7日 | (株)フジドリームエアラインズ 丘珠↔名古屋（小牧）テストフライト実施 |
| 平成25年9月17日 | 現ターミナルビル利用者700万人達成 |
| 平成25年11月16日 | (株)フジドリームエアラインズ 丘珠↔名古屋（小牧）実証飛行（チャーター）実施 |
| 平成26年6月～9月 | (株)フジドリームエアラインズ 丘珠↔名古屋（小牧）チャーター便を運航 |
| 平成27年7月～8月 | (株)フジドリームエアラインズ 丘珠↔静岡、名古屋（小牧）、神戸、北九州チャーター便を運航 |
| 平成28年6月4日 | (株)フジドリームエアラインズ 丘珠↔静岡を運航開始 |
| 平成29年3月26日 | (株)フジドリームエアラインズ 丘珠⇔静岡を運航（毎日運航） |
| 平成30年7月26日 | 現ターミナルビル利用者800万人達成 |
| 平成30年8月4日 | 天皇皇后両陛下 丘珠⇔利尻をご利用（特別機:(株)ジェイエア（ERJ170）） |
| 平成30年8月8日 | (株)フジドリームエアラインズ 丘珠⇔松本を運航（期間限定8/8-8/31） |
| 令和元年7月12日 | (株)フジドリームエアラインズ 丘珠⇔松本を運航（期間限定7/12-9/24） |
| 令和2年4月12日 | (株)北海道エアシステム ＡＴＲ42-600型機運航開始 |
| 令和2年10月27日 | (株)北海道エアシステム 丘珠ー女満別運航再開（平成24年10月以来） |
旅客ターミナルビル施設概要
| ビル名称 | 札幌丘珠空港ビル | ||||||||
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| 所 在 地 | 札幌市東区丘珠町 （丘珠空港内） | ||||||||
| 旅 客 部 門 |
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| 特殊設備等 |
手荷物用ベルトコンベア /
出発用 1基 ・ 到着用 １基、 運航情報表示装置 / ２基、 放送装置 / 一式、エレベーター / １基、 身障者用便所 / ２ヵ所、 段差用傾斜路 / １ヵ所、授乳室 / １ヵ所 |
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| 駐車場部門 |
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空港の概要
| 名 称 等 |
札幌飛行場 共用飛行場 総面積 1,025,028m² |
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| 設置管理者 | 防衛大臣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 滑 走 路 | 1,500m × 45m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スポット数 | 28（民航分） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 空港利用状況 |
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